Использование сварочных преобразователей в производстве металлоизделий

В любом современном производстве используется множество способов обработки металлов и среди них наряду с фрезерованием, токарной обработкой часто применяется и сварка. Разумеется перед тем как металл поступает в обработку требуется определить сколько его нужно для производства для этого используется формула удельный вес по которой и производится расчет удельного веса металла потребного для производства. Помимо этого важным фактором качественного производства является тщательный уход за металлообрабатывающими станками и сварочными аппаратами. Необходимо систематически очищать все части преобразователя от пыли и грязи. Следить, чтобы в коммуникациях тока не было обрывов, а изоляция обмоток не была бы пробита и в них не было бы короткого замыкания. Обмотки электродвигателя и генератора преобразователя не должны нагреваться во время работы до температуры свыше 95° С. Допускаемая температура нагрева стальных частей статора и контактных колец +100° С, подшипников качения +95° С, подшипников скольжения +80° С. Подшипники должны быть защищены от попадания в них пыли и грязи крышками.

Коллектор время от времени протирают тряпкой, смоченной в бензине; эта операция выполняется при неработающем генераторе. При правильной работе машины на коллекторе не должно быть следов нагара. Мелкое (бисерное) искрение щеток, не остав ляющее следов нагара на коллекторе, не опасно. Если на коллекторе появляются следы нагара, нужно выяснить причину этого явления и устранить ее, а коллектор прошлифовать мелкозернистой прессованной пемзой или мелкой стеклянной бумагой, натянутой на деревянную колодку, имеющую форму поверхности коллектора. Шлифовку следует производить равномерно по всему коллектору. Шлифовать коллектор наждачной бумагой запрещается.

Если между пластинами начинает выступать слюда, то при работе щеток появляется искрение и шум. В этом случае нужно специальной пилкой осторожно выбрать слюду между пластинками на глубину около 1 мм, а затем мелким трехгранным напильником снять образовавшиеся заусенцы и прошлифовать коллектор на ходу при поднятых щетках.

Щеточный механизм следует регулярно осматривать. Поврежденную или изношенную щетку надо заменить новой и притереть ее к коллектору. Для этого под щетку подкладывают полоску мелкой стеклянной бумаги (стеклом к щетке), которую пропускают под щеткой в направлении вращения машины до тех пор, пока щетка не станет плотно прилегать к коллектору. Притирку производят при нормальном нажатии пружины щеткодержателя. После притирания щеток (как и после шлифовки коллектора), образовавшуюся пыль удаляют продувкой воздухом, а для окончательной пришлифовки щеток генератор должен поработать вхолостую.

Устанавливая новые щетки, нужно убедиться в том, что они выровнены, одновременно сходят с пластины и находят на новую; следует также проверить, передвигаются ли щетки в обойме свободно, без заедания, и не качаются ли в ней. Нижний край обойм должен находиться на расстоянии 2—3 мм от коллектора.

Неправильное положение траверсы может вызвать также сильное искрение щеток и даже обгорание коллектора.

Как мы уже упоминали выше, важное значение имеет то их какого материала изготовляется детали и соответственно от этого зависит то, как с ним правильно обращаться и какой вес и другие хараткеристики имеет этот материал. Так , поскольку чаще всего используется сталь то имеет значение прежде всего удельный вес стали. Смазка в шарикоподшипниках с течением времени густеет и загрязняется. Поэтому ее следует менять один раз в 3—6 месяцев. После удаления загрязненной смазки надо тщательно промыть подшипники бензином из шприца, после чего заполнить свежей смазкой. При разборке подшипников необходимо следить, чтобы в них не попала пыль, песок и пр.

Изоляция машин вследствие попадания влаги может отсыреть, что уменьшает ее сопротивление. Это может случиться, если машина длительное время находилась в бездействии на открытом воздухе или в сыром неотапливаемом помещении. В таких случаях перед пуском машину следует просушить способом, указанным в заводской инструкции по обслуживанию преобразователя данного типа.